SUBARUImprezaWRXSTI也要来自排，A
虽然MITSUBISHI Lancer Evo.X採用SST双离合器变速系统，但便利性却和自排没啥两样，且现在除了欧洲与部分市场外，会开手排车的人相当少，为了提升竞争力，SUBARU针对Impreza WRX STI特地开发出自排版本A-Line，来满足更多人的需求，并和世界潮流接轨。
日前SUBARU针对Impreza WRX STI进行部分小更动之际，也顺势推出具有自排变速系统的A-Line车型，这可是冠上STI的Impreza首度採用自排变速箱，为了就是能让更多人享受Impreza WRX STI所带来的乐趣。
以WRX STI为基础所开发的Impreza WRX STI A-Line，搭载2.5升水平对卧AVCS涡轮增压引擎，最大马力从308hp/6400rpm下调至300hp/6200rpm，扭力则由43.0kgm/4400rpm变成35.7kgm/2800-6000rpm，其中在2800rpm一路到6000rpm都能便能获得最大扭力，藉由AVCS系统能在全速域得到最充裕功率，并与具有手排切换模式的Sport Shift五速自排变速箱组合，驾驶人也能从方向盘后方的拨片进行升降档动作，驾驭乐趣和便利性比起STI更高。当然SUBARU最引以为傲的SI-Drive、VTD-AWD不等可变扭力分配系统、前17吋双活塞/后16吋碟煞系统也是标準配备，但原厂也提供BREMBO煞车系统给爱好性能的车主选择。
内装部分Impreza WRX STI A-Line拥有八向电动可调桶型赛车座椅，并具备加热功能，而类金属车门扶手、真皮包覆加金属饰板排档桿头、类金属饰板排档座、定速巡航系统、VDC动态稳定系统、方向盘后方拨片换档、金属踏板等都是标準配备，其他铺陈则与一般STI相同，充满十足的战斗气息。
此外SUBARU也对Impreza WRX STI手排车款做些许改变，将八向电动驾驶座列为标準配备，并新增白色车身颜色给消费者选择，而VDC的切换操作模式也有小更动，不仅性能乐趣依旧，舒适性也比过去更高。
预计每月在日本销售300辆的Impreza WRX STI，手排款售价为日币3685500圆（约新台币135万元），自排的A-Line则是日币315万圆（合新台币115万元），或许更贴近21世纪用车习惯的A-Line诞生后，能将Impreza WRX STI的销售成绩拉到新高峰。至于台湾何时会出现？目前尚未有任何讯息，如果以现在总代理MOTOR IMAGE与日本原厂的关係来看，引进的可能性应该不低。
